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Nimbus 550 V2 Nitro – Ausgewogene Leistung, verfeinerte Präzision.
Der Nimbus 550 V2 Nitro ist die Weiterentwicklung des leistungsstarken, nitrobetriebenen Helikopter-Bausatzes der 550er-Klasse von XLPower. Aufbauend auf der bewährten Basis des ursprünglichen Nimbus 550 Nitro, optimiert der V2 jedes kritische System für mehr Laufruhe, Zuverlässigkeit und Kontrolle.
Er kombiniert die präzise Steuergeometrie seiner elektrischen Vorgänger mit einem robusten, sorgfältig ausbalancierten Nitro-Antriebsstrang – und liefert so reaktionsschnelle Leistung, sanftes Einkuppeln und hervorragende Wartungsfreundlichkeit für fortgeschrittene Piloten.
Wichtigste Verbesserungen (V2 vs. Original):
* Vorausgewuchtete Kupplung für reduzierte Vibrationen und längere Lagerlebensdauer
* Verlängerte Motorwelle für verbesserte axiale Stabilität und ruhigeren Lauf
* Überarbeitete Anlasskupplung – die Anlasserkappe sitzt nicht mehr im Lager, wodurch ein Lösen der Kupplung während des Betriebs verhindert wird.
* Neues Heckrotorsystem, übernommen vom elektrischen V2, für stärkere Heckrotorsteuerung und präziseres Ansprechverhalten.
* Deutlich geringere Vibrationen über den gesamten Drehzahlbereich, sanfteres Ansprechverhalten und stabilerer Schwebeflug.
Hauptmerkmale:
Taumelscheibe und Geometrie:
Um ungleiche zyklische und kollektive Differenziale zu eliminieren, ist der Nimbus 550 V2 Nitro mit einer neuen oberen Taumelscheibe und längeren äußeren Taumelscheibenkugeln ausgestattet. Diese Optimierung gewährleistet eine ausgewogene Servogeometrie bei gleichzeitiger Beibehaltung der bewährten Steuerverhältnisse der elektrischen Nimbus-Serie.
Konisches Kupplungssystem:
Die vom Nitro 700 übernommene konische Kupplung sorgt für sanfteres Einkuppeln und einfachere Ausrichtung des Kupplungspakets. Im V2 wurde sie durch Vorwuchtung für extrem geringe Vibrationen weiter verbessert.
Robuster Rahmen:
Ein einteiliger Lagerblock und eine Servohalterung aus 7075er Aluminium bilden das strukturelle Rückgrat des Rahmens und gewährleisten herausragende Antriebsstrangsteifigkeit und Stabilität bei anspruchsvollen Manövern.
120°-Servoanordnung:
Die Servos sind für eine optimale Geometrie in einem 120°-Winkel angeordnet und gewährleisten so ein gleichmäßiges Steuergefühl über den gesamten Kollektivbereich.
Wartungsfreundlichkeit:
Der Motor lässt sich innerhalb weniger Minuten von der Unterseite des Rahmens entnehmen, ohne dass andere Baugruppen demontiert werden müssen. Die Lüfterabdeckung ist seitlich separat abnehmbar, was Wartung und Einstellung vereinfacht.
Ausgewogene Getriebeübersetzung:
Die serienmäßige Getriebeübersetzung von 7,7:1 ist für 550–580-mm-Blätter optimiert und bietet eine hervorragende Drehzahl- und Drehmomentbalance für anspruchsvolle Manöver. Ein optionales Upgrade auf 8,5:1 erweitert die Einsatzmöglichkeiten auf Setups der 650er-Klasse.
Die Nimbus 550 V2 Nitro wurde für Piloten entwickelt, die die perfekte Harmonie von Nitro-Power und XLPower-Präzision erwarten und vermittelt spürbares Vertrauen – vom Start bis zur Landung.
TECHNISCHE DATEN
Länge ohne Hauptrotorblätter: 1.148 mm
Gesamthöhe: 315 mm
Rahmenbreite: 206 mm
Rahmengewicht: 1.500 g
Hauptwellendurchmesser: 10 mm
Blattlagerwellendurchmesser: 8 mm
Hauptzahnrad: 170 Zähne
Ritzel: 22 Zähne (20 Zähne optional)
Hauptzahnradübersetzung: 7,7 (8,5 optional)
Heckübersetzung: 4,615 (5 optional)
Tankinhalt: 345 cm³
Empfohlene Rotorblattlänge: 550 – 580 mm
Motorklasse: .50 – .55 Nitro
Antriebssystem: Nitro (erfordert Motor, Auspuff, Servos und Gyro)
Komplett neues Kompakt-Nitro-Kupplungssystem.
Das neue System bietet zahlreiche technische Verbesserungen gegenüber der Vorgängerversion:
* Komplett neue, vorausgewuchtete Kupplungseinheit – werkseitig ausgewuchtet, um Vibrationen zu minimieren und die Lagerlebensdauer zu verlängern.
* Neu gestaltete, verlängerte Motorwelle – sorgt für höhere axiale Steifigkeit und einen ruhigeren Kraftfluss und reduziert die Verformung des Kupplungspakets unter Last deutlich.
* Optimierte Anlasserkupplung – die Anlasserkupplung sitzt nicht mehr im Lager, wodurch ein Lösen im Betrieb verhindert und die Langzeitstabilität verbessert wird.
* Verbesserte Rundlaufgenauigkeit – die Ausrichtung des oberen Kupplungslagers wurde deutlich optimiert für einen ruhigeren und effizienteren Antriebsstrang.
* Optimierter Kegelwinkel – ermöglicht eine einfachere Montage und einen sicheren Kupplungseingriff ohne übermäßiges Anziehen.
* Universelle Kompatibilität – vollständig kompatibel mit OS- und YS-Motoren, keine Modifikationen erforderlich.
* Empfohlenes Anzugsmoment – 16–18 Nm für optimale Kraftübertragung und Zuverlässigkeit.
Zusammen ergeben diese Verbesserungen einen Antriebsstrang, der leiser läuft, kühler bleibt und unübertroffene Präzision und Langlebigkeit bietet – ein echter Fortschritt gegenüber dem ursprünglichen Nimbus 550 Nitro.

Das präzisionsgefertigte CNC-Hauptgetriebe
Mit einem Übersetzungsverhältnis von 7,7 ist optimal auf hohe Rotordrehzahlen und ausreichend Drehmoment für anspruchsvolle Manöver mit 550–580-mm-Blättern abgestimmt. Optional sind Teile erhältlich, um das Getriebe auf eine 650er-Größe mit einem Übersetzungsverhältnis von 8,5 zu erweitern.
Das Hauptgetriebe treibt den Rotorkopf direkt an und ist für eine effiziente Drehmomentübertragung ausgelegt, wodurch durch extreme Steifigkeit maximale Leistung erzielt wird.
Das hochentwickelte Rotorkopfsystem
gefertigt aus hochfestem 7075er Aluminium, bietet maximale Stabilität und präzises Ansprechverhalten. Optimierte Geometrie und hochpräzise Anlenkung sorgen für ein perfekt lineares zyklisches Feedback, während die 1:1-Steuerungsgeometrie gleichmäßige Bewegungen in alle Richtungen und ein gleichmäßiges, ausgewogenes Fluggefühl gewährleistet – ideal für dynamische 3D-Manöver und präzise F3C-Flüge.

Modulare Bauweise für einfache Wartung
Die Motorwartung ist ebenfalls einfach, da der Motor innerhalb weniger Minuten von unten ausgebaut werden kann, ohne andere Baugruppen zu beeinträchtigen. Die Lüfterabdeckung kann separat seitlich und ohne Demontage anderer Teile entfernt werden.
Haubenschnellverschlusssystem:
Das Haubenschnellverschlusssystem machen Sicherungsstifte überflüssig und ermöglichen ein wesentlich einfacheres Abnehmen und Anbringen der Haube.
Hrck- DÄMPFUNGSSYSTEM & HECKROHRNABE:
Präzisionsgefertigt aus Flugzeugaluminium für außergewöhnliche Balance und Langlebigkeit. Das schwingende Heckrotorsystem , das auch beim elektrischen Nimbus 550 V2 zum Einsatz kommt, sorgt für eine verbesserte Heckstabilität, reduzierte Vibrationen und optimierte Teilekompatibilität für einfachere Wartung und Aufrüstung.
Montage der Hecknabe
Die Hecknabe verwendet eine konische Spannzangenverbindung, die mit der des Specter 700 identisch ist, wodurch Vibrationen effektiv reduziert und die Wartung vereinfacht wird – in den meisten Fällen eines Absturzes muss nur die Heckwelle ausgetauscht werden.
Servoanordnung
Die saubere, direkte Servoplatzierung mit optimierter Anlenkgeometrie sorgt für mechanische Effizienz, gleichmäßigen Ausschlag auf allen Achsen und ein vereinfachtes Setup für ein konsistentes Ansprechverhalten im gesamten Flugbereich.
Ein einteiliger Lagerblock und eine Servohalterung aus 7075er Aluminium bilden das strukturelle Rückgrat des Rahmens und gewährleisten außergewöhnliche Antriebsstrangsteifigkeit und Stabilität selbst bei extremen Flugmanövern.

Lieferumfang:
Variante ohne Haube:
Variante mit Haube:
Dieser Modellhubschrauber ist für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet!
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Hier folgt eine Auflistung der passenden Komponenten / Zubehörteile für den Artikel XLPower Nimbus 550 V2 Nitro KIT Helikopter.
Aus jeder Produkt-Baugruppe wird mindestens eine Komponente bzw. ein Artikel benötigt. Wir testen und prüfen fortlaufend Artikel und sprechen Empfehlungen aus. Komponenten mit besonderer Eignung erhalten unsere "Empfehlung".
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