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XLPower Stratos 200 3-Blatt Helikopter Combo 379,90 €

Tue, 28 Jul 2026 20:50:05 +0200

XLPower Stratos 200 3-Blatt – kompakter 200er Heli mit Big-Heli-Feeling

Der XLPower Stratos 200 3-Blatt bringt noch mehr Scale-Optik, Präzision und Direktheit in die kompakte 200er Klasse. Die Drei-Blatt-Variante basiert auf dem bewährten Stratos 200 Konzept und kombiniert das agile Flugverhalten eines modernen Micro-Helis mit einer besonders hochwertigen technischen Ausstattung.

Durch den 3-Blatt-Rotorkopf, die präzise 1:1-Rotorgeometrie und das integrierte Hobbywing V5 Motor-/ESC-System bietet der Stratos 200 3-Blatt ein beeindruckend erwachsenes Fluggefühl in kompakter Größe. Der Heli eignet sich ideal für Piloten, die einen leistungsfähigen, sauber aufgebauten und wartungsfreundlichen Micro-Helikopter für Training, Rundflug und sportliches 3D-Fliegen suchen.

Highlights

3-Blatt-Rotorkopf: sportliche Optik, präzise Steuerreaktion und ein besonders sattes Fluggefühl.
1:1-Rotorgeometrie: inspiriert von größeren XLPower Helikoptern für lineares und berechenbares Steuerverhalten.
Reverse-Mounted Ultra-Short Phase Arm: kompakte, steife Anlenkung mit zusätzlichem Ausgleichsgewicht.
Integriertes Hobbywing V5 System: Motor und Regler sind platzsparend und sauber in das Modell integriert.
Volle Hobbywing Telemetrie: vorbereitet für moderne Setups mit Rotorflight, VBar, Spirit und weiteren FBL-Systemen.
3S- oder 4S-Betrieb: flexibles Akkusystem für ruhiges Training oder kraftvolle Performance.
Azure Power Rotorblätter: ausgestattet mit 195 mm Hauptrotorblättern und 45 mm Heckrotorblättern.
Crashfreundliches Design: austauschbare Blattgriffarme können im Schadensfall Reparaturkosten reduzieren.
Quick-Connect-Heckmotor: schneller Service ohne Löten und ohne aufwendige Kabelarbeiten.
Ultra-stabiles Landegestell: stabile Basis für saubere Starts und Landungen.
Auffällige Kabinenhaube: sehr gut sichtbares, helles Design für optimale Lageerkennung in der Luft.

3-Blatt-Rotorkopf für ein besonderes Fluggefühl

Der zentrale Unterschied zur klassischen Stratos 200 Variante ist der hochwertige 3-Blatt-Rotorkopf. Dieser sorgt nicht nur für eine besonders attraktive Optik, sondern auch für ein sehr direktes, sattes und präzises Steuergefühl. Gerade bei einem kompakten Heli dieser Größe vermittelt die Drei-Blatt-Ausführung ein beeindruckend erwachsenes Flugverhalten.

Die Kombination aus 1:1-Geometrie, kurzen Anlenkwegen und einem steifen Rotorkopfsystem sorgt für eine saubere Umsetzung der Steuerbefehle. Dadurch bleibt der Heli sowohl bei ruhigem Rundflug als auch bei dynamischen Figuren sehr gut kontrollierbar.

Integriertes Hobbywing V5 Motor-/ESC-System

Beim Stratos 200 3-Blatt sind Motor und Regler kompakt in das Modell integriert. Das sorgt für einen aufgeräumten Aufbau, kurze Kabelwege und eine saubere Gewichtsverteilung. Das integrierte Hobbywing V5 ESC-System unterstützt moderne DShot-Signale und bietet in Verbindung mit passenden Systemen umfangreiche Telemetrie-Möglichkeiten.

Der Stratos 200 3-Blatt ist dadurch sehr gut für moderne Flybarless-Systeme wie zum Beispiel Rotorflight, VBar/VStabi, Spirit und weitere Systeme geeignet.

Schnell wartbares Hecksystem ohne Löten

Das Hecksystem des Stratos 200 ist besonders servicefreundlich aufgebaut. Der Heckmotor ist als Quick-Connect-Lösung ausgeführt. Dadurch kann das Heck bei Wartung oder Reparatur schnell getrennt und wieder montiert werden, ohne Kabel neu zu verlegen oder Lötarbeiten durchführen zu müssen.

Das spart Zeit, reduziert Fehlerquellen und macht den Stratos 200 3-Blatt besonders alltagstauglich.

Flexibles 3S- oder 4S-Akkusystem

Je nach gewünschtem Flugstil kann der Stratos 200 3-Blatt mit einem 3S- oder 4S-LiPo-Akku betrieben werden. Ein 3S-Setup eignet sich sehr gut für Training, Rundflug und längere Flugzeiten. Mit 4S steht zusätzliche Leistung für sportliches Fliegen und dynamische 3D-Manöver zur Verfügung.

Technische Daten

Modell	XLPower Stratos 200 3-Blatt
Klasse	200er Micro-Helikopter
Rotorkopf	3-Blatt-Rotorkopf
Rotorgeometrie	1:1-Geometrie
Antriebssystem	Hobbywing V5 Motor-/ESC-System integriert
Telemetrie	Hobbywing Telemetrie, abhängig vom verwendeten FBL-System
Unterstützte Systeme	Rotorflight, VBar/VStabi, Spirit und weitere geeignete FBL-Systeme
Akku	3S 750–1000 mAh oder 4S 650–750 mAh LiPo mit XT30-Stecker empfohlen
Rotorblätter	Azure Power 195 mm Hauptrotorblätter / 45 mm Heckrotorblätter
Hecksystem	Brushless-Heckmotor mit Quick-Connect-System

Lieferumfang

XLPower Stratos 200 3-Blatt Helikopter
3-Blatt-Rotorkopf
XLPower Vollmetall-Servos, vorzentriert und vorinstalliert
Hobbywing V5 Regler & Motor
Brushless-Heckmotor
Azure Power 195 mm Hauptrotorblätter
Azure Power 45 mm Heckrotorblätter
Ultra Bright Kabinenhaube
Landegestell

Wird noch benötigt

Flybarless-System nach Wahl mit Heckmotor-Unterstützung
Empfänger, sofern nicht im FBL-System integriert
Passender Sender
3S 750–1000 mAh oder 4S 650–750 mAh LiPo-Akku mit XT30-Stecker
Geeignetes Ladegerät

Fazit

Der XLPower Stratos 200 3-Blatt ist die ideale Wahl für Piloten, die einen kompakten Heli mit hochwertiger Ausstattung, moderner Elektronik und besonderer Drei-Blatt-Optik suchen. Mit integriertem Hobbywing V5 Antriebssystem, 3S/4S-Kompatibilität, Quick-Service-Heck und präziser Rotorgeometrie bietet dieser Micro-Heli ein beeindruckendes Flugerlebnis in der 200er Klasse.

Die Drei-Blatt-Version verbindet die Alltagstauglichkeit des Stratos 200 mit noch mehr Präsenz in der Luft, direktem Steuergefühl und einem besonders hochwertigen Erscheinungsbild.

Dieser Modellhubschrauber ist für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet!

XLPower Stratos 200 Helikopter Combo 359,90 €

Wed, 29 Jul 2026 11:50:06 +0200

XLPower Stratos 200 – kompakter 200er Heli mit echtem Big-Heli-Feeling

Der XLPower Stratos 200 bringt das Fluggefühl eines größeren RC-Helikopters in ein kompaktes, effizientes 200er Format. Die Konstruktion orientiert sich an den großen XLPower-Modellen und setzt auf eine präzise Rotorgeometrie, ein steifes Steuerungssystem und eine aufgeräumte Elektronikplattform.

Trotz seiner kompakten Größe ist der Stratos 200 auf präzises, direktes und leistungsstarkes Fliegen ausgelegt. Durch das integrierte Antriebssystem mit Hobbywing Platinum V5 Motor/ESC, die vorbereitete Servogeometrie und das servicefreundliche Hecksystem eignet sich der Heli sowohl für ambitionierte Einsteiger als auch für erfahrene Piloten, die einen leistungsfähigen Micro-Heli für Training, 3D und Alltag suchen.

Highlights

200er Klasse mit großem Fluggefühl: echte 1:1 Rotorgeometrie, inspiriert von XLPower 700er Designs.
Integriertes Antriebssystem: Motor und Hobbywing Platinum V5 ESC sind kompakt in die Struktur integriert.
3S- und 4S-Unterstützung: flexibles Akkusystem für Training, Rundflug oder kraftvolles 3D-Fliegen.
Factory Pre-Calibrated Setup: Servos sind ab Werk zentriert, die Taumelscheibe ist bereits vorbereitet.
Azure Power Blätter: ausgestattet mit 195 mm PPA Hauptrotorblättern und passenden 45 mm Heckrotorblättern.
Crashfreundliches Design: austauschbare Blattgriffarme reduzieren Reparaturkosten nach einem Crash.
Quick-Service Hecksystem: steckbarer Heckausleger mit integrierten Kontakten, kein Löten erforderlich.
Breite Gyro-Kompatibilität: geeignet für gängige 3-Achs-Gyros/FBL-Systeme mit Heckmotor-Unterstützung.

Präzise Rotorgeometrie

Der Stratos 200 nutzt eine Rotorgeometrie, die sich an den großen XLPower 700er Modellen orientiert. Das sorgt für ein besonders lineares, berechenbares Steuergefühl und vermittelt trotz der kompakten Größe ein erstaunlich erwachsenes Flugverhalten.

Das hochsteife Rotorkopf- und Steuerungssystem mit gleich langen Anlenkungen, 120° Servo-Layout und umgekehrtem Phase-Arm-Design sorgt für eine saubere, direkte Umsetzung der Steuerbefehle.

Integriertes Power- und Elektroniksystem

Beim Stratos 200 sind Motor, ESC, Rahmenstruktur und zentrale Antriebseinheit besonders kompakt kombiniert. Das reduziert den Schwerpunkt, vereinfacht den Aufbau und sorgt für eine aufgeräumte Kabelführung. Der integrierte Hobbywing Platinum V5 ESC unterstützt DShot150, DShot300 und DShot600.

Eine vorbereitete 0 Stellung für das FBL-System sowie die integrierte PCB-Lösung sorgen für ein sauberes Layout und erleichtern den Einbau unterschiedlicher Systeme.

Schnell wartbares Hecksystem

Das Hecksystem ist besonders servicefreundlich aufgebaut. Der Heckausleger ist steckbar und verfügt über integrierte Goldkontakte. Dadurch lässt sich das Heck schnell demontieren und montieren, ohne Kabel neu zu verlegen oder zu löten.

Der oben montierte Heckmotor schützt die Heckrotorblätter besser vor Bodenkontakt und erleichtert saubere Starts und Landungen.

Technische Daten

Abmessungen	444 × 90 × 132 mm
Gewicht	264 g ohne Akku und Gyro/FBL
Antriebssystem	Motor / ESC Hobbywing Platinum V5 integriert
Unterstützte Protokolle	DShot150 / DShot300 / DShot600
Servos	DS4208, 4,2 kg · 0,08 s @ 8,4 V
Gyro / FBL-System	Nicht enthalten, Flybarlesssystem, Heckmotor-Modus erforderlich
Akku	Nicht enthalten, empfohlen: 3S 750 mAh - 1000mAh oder 4S 650 mAh mit XT30
Maximale Akkugröße	70 × 32 × 24 mm
Empfänger	Nicht enthalten, 6 Kanäle oder mehr erforderlich
Rotorblätter	Hauptrotorblätter 195 mm, Heckrotorblätter 45 mm

Benötigtes Zubehör

Geeignetes Flybarless-/Gyro-System mit Heckmotor-Unterstützung
Empfänger mit mindestens 6 Kanälen
3S 750 mAh - 1000mAh oder 4S 650 mAh LiPo-Akku mit XT30
Geeignetes Ladegerät
Passender Sender

Fazit

Der XLPower Stratos 200 ist ein moderner Micro-Helikopter für Piloten, die ein kompaktes Modell mit präzisem Steuergefühl, sauberem Aufbau und hoher Wartungsfreundlichkeit suchen. Durch die 3S/4S-Kompatibilität, das integrierte Hobbywing-Antriebssystem und die auf große Modelle übertragene Rotorgeometrie bietet der Stratos 200 ein beeindruckendes Fluggefühl in der 200er Klasse.

Der XLPower Stratos 200 wird als Plug-and-Play-Version geliefert, werkseitig vorinstalliert mit:
• Hobbywing V5 Regler & Motor mit voller Hobbywing Telemetrie
• XLPower Vollmetall-Servos (vorzentriert und vorinstalliert)

Lieferumfang:

XLPower Stratos 200 Helikopter
XLPower Vollmetal Servos
Hobbywing V5 Regler & Motor
Brushless Heckmotor
Azure Power 195mm PPA Hauptrotorblätter
Azure Power 45mm Heckrotorblätter

Wird noch benötigt:

• FBL System nach Wahl, gängige Fullsize FBL Systeme wie VStabi Evo, Nexus XR, Spirit usw. passen
Setups für diese Systeme werden rechtzeitig zur Auslieferung zur Verfügung gestellt

• 3s 750-1000mAh oder 4s 650-750mAh Lipo Akku mit XT30 Stecker

Dieser Modellhubschrauber ist für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet!

XLPower Stratos 200 Helikopter Combo 359,90 €

Wed, 29 Jul 2026 16:26:25 +0200

Die erste Charge des Stratos 200 kann ab sofort offiziell vorbestellt werden.

Charge 1 (Begrenzte Auflage) BEI AKTUELLER AUSLIEFERUNG SIND DIESE NOCH ENTHALTEN
• Azure Power 195-mm-Hauptrotorblätter aus Kohlefaser
• Azure Power Heckrotoren im Lieferumfang enthalten

Charge 2
• Azure Power 195-mm-Hauptrotorblätter aus Kunststoff
• Azure Power Heckrotoren im Lieferumfang enthalten

Lieferumfang:

XLPower Stratos 200 Helikopter
XLPower Vollmetal Servos
Hobbywing V5 Regler & Motor
Brushless Heckmotor
Azure Power 195mm Carbon Hauptrotorblätter
Azure Power 45mm Heckrotorblätter

Wird noch benötigt:

• FBL System nach Wahl, gängige Fullsize FBL Systeme wie VStabi Evo, Nexus XR, Spirit usw. passen
Setups für diese Systeme werden rechtzeitig zur Auslieferung zur Verfügung gestellt

• 3s 750-1000mAh oder 4s 650-750mAh Lipo Akku mit XT30 Stecker

Dieser Modellhubschrauber ist für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet!

XLPower Wraith E 760 V3 KIT Helikopter ab 999,00 €

Wed, 29 Jul 2026 10:03:35 +0200

Der Wraith E 760 V3 ist XLPowers Flaggschiff unter den F3C-Hubschraubern der 760er-Klasse. Er vereint bewährtes Design der Specter 700-Serie mit neuen Optimierungen für hochpräzises Fliegen, modulare Flexibilität und herausragende Leistung.

Der Wraith E 760 V3 richtet sich an fortgeschrittene Piloten und Wettbewerbspiloten, die Folgendes erwarten:

Absolute Präzision bei Kunstflug- und F3C-Manövern,

die Möglichkeit zur Feinabstimmung und Aufrüstung der Steuerungssysteme,

einen Rahmen und Antriebsstrang, der auch aggressives Fliegen ohne häufige Überholungen ermöglicht, sowie

individuell anpassbare Konfigurationen (Akkuposition, Getriebeübersetzung, Leitwerksdynamik).

HAUPTMERKMALE

Große Rotorblattkompatibilität
Unterstützt Hauptrotorblätter bis zu 760 mm und Heckrotorblätter bis zu 115 mm und bietet so eine größere Rotorfläche für eine sanftere Steuerung und bessere Schwebestabilität.

Lineares Steuerungssystem
Verwendet einen linearen Steuerungsmechanismus anstelle klassischer Servoarme. Dies reduziert den Bogenfehler bei der zyklischen Steuerung und sorgt für ein sanfteres und vorhersehbareres Nick- und Rollverhalten.

120°-Servoanordnung
Die zyklischen Servos sind in einer 120°-Geometrie angeordnet, um eine optimale Steuerung über den gesamten Kollektivbereich zu gewährleisten.

Specter-basierte Struktur & Antriebsstrang
Übernimmt Designprinzipien und Antriebsstrangoptionen der Specter 700 WC-Serie. Die integrierte Motorhalterung und die zweireihigen Schrägkugellager sind auf Langlebigkeit und geringen Wartungsaufwand ausgelegt.

Austauschbarer Akkuträger
Bietet Schnellverschluss- und Bodenmontageoptionen mit zwei Montagepositionen zur einfachen Anpassung des Schwerpunkts.

Optimiertes Heckrotorsystem
Das Heckrotorsystem der WC-Version bietet eine verbesserte Heckleistung und Vibrationsdämpfung. Die Heckübersetzung von 5,0 sorgt für starke Haltekraft auch bei niedrigen Rotordrehzahlen.

TECHNISCHE DATEN

Länge ohne Hauptrotorblätter: 1.362 mm
Gesamthöhe: 386 mm
Rahmenbreite: 217 mm
Rahmengewicht: 2.060 g
Hauptwellendurchmesser: 15 mm
Blattlagerwellendurchmesser: 10 mm
Hauptzahnrad: 106 Zähne (110 Zähne optional)
Ritzel: 10 Zähne (9 Zähne optional)
Heckauslegerdurchmesser: 32 mm
Heckübersetzung: 5,0
Maximal unterstützte Hauptrotorblattlänge: 760 mm
Maximal unterstützte Heckrotorblattlänge: 115 mm
Akkufachgröße: 380 × 68 × 70 mm
Motorklasse (empfohlen): 4025 – 4035 (oder gleichwertig für große 12S-Systeme)
Reglerleistung (empfohlen): 130 A – 180 A
Servospezifikation (Taumelscheibe): Digitale Hochgeschwindigkeitsservos in Standardröße (40mm)
Servospezifikation (Heck): Digitale Hochgeschwindigkeitsservos in Standardröße (40mm)
Antriebssystem: Specter-basierter WC-Antriebsstrang mit Stützlagern

Lineares Kopfansteuersystem:

Die Wraith verfügt über ein lineares Direktanlenksystem, das die Servos über präzisionsgefertigte Zahnräder / Zahnstangen mit der Taumelscheibe verbindet. Dadurch werden die bei herkömmlichen Gestängesystemen üblichen Steuerkreisfehler vermieden.
Das Ergebnis ist höchste mechanische Präzision, ein schnelleres Ansprechverhalten und ein perfekt symmetrisches Steuergefühl über den gesamten Nickbereich.

Die robuste Rotorkopf-Baugruppe

ist CNC-gefräst aus hochwertigem 7075er Flugzeugaluminium für maximale Steifigkeit und Präzision. Die optimierte Geometrie sorgt für ein lineares Ansprechverhalten des Kollektivhebels ohne Spiel, während das 1:1-Übersetzungsverhältnis eine perfekt symmetrische Bewegung in alle Richtungen ohne mechanische Fehler gewährleistet – die ideale Wahl für präzise F3C-Flüge.

Hocheffizientes Heckrotorsystem:

Der Heckrotor verfügt über eine vollwertige Pendelkonstruktion, die einen leisen Betrieb und eine hervorragende Heckrotationsstabilität bei jeder Rotordrehzahl gewährleistet. Ein speziell angefertigter, 7 mm starker, hochflexibler Riemen sorgt für verbesserte Autorotationsfähigkeit und außergewöhnliche Langlebigkeit.

Lieferumfang:

Variante ohne Haube:

XLPower Wraith E 760 V3 KIT Helikopter ohne Haube (Baukasten nicht montiert)

Variante mit Haube:

XLPower Wraith E 760 V3 KIT Helikopter ohne Haube (Baukasten nicht montiert)
XLPower Wraith E 760 V3 Haube

Dieser Modellhubschrauber ist für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet!

XLPower Specter 700 V2 Nitro Ultimate KIT Helikopter ab 869,00 €

Wed, 25 Mar 2026 11:15:48 +0100

Der Specter 700 V2 Nitro Ultimate basiert auf der bewährten Nitro-Plattform von XLPower –
eine Weiterentwicklung des ursprünglichen Specter 700 Nitro, konstruiert für höhere Präzision, verbesserte Balance und ein noch sanfteres Fluggefühl.

Auf der gleichen bewährten mechanischen Grundlage aufbauend, bietet der V2 Ultimate eine Reihe bedeutender technischer Verbesserungen, darunter ein brandneues, voraugewuchtetes Kupplungssystem,
eine verlängerte Präzisionsmotorwelle und ein optimiertes Hauptgetriebe mit einer Übersetzung von 8,17:1 .
Diese optimierte Übersetzung erhöht das Drehmoment, sorgt für ein direkteres Ansprechverhalten des Motors und erleichtert die Abstimmung –
Piloten erhalten so einen größeren und stabileren Einstellbereich.

Das Hauptgetriebe verfügt nun über eine robuste CNC-gefräste Struktur, die Verformungen deutlich reduziert und eine gleichmäßige, sanfte Kraftübertragung auch unter hoher Belastung gewährleistet.

Der linke Carbon-Rahmen wurde verstärkt, was die Torsionssteifigkeit und Crashsicherheit erheblich verbessert.
Selbst nach harten Stößen behält der Rahmen seine Ausrichtung und Integrität bei, was eine lange Lebensdauer und einen reduzierten Wartungsaufwand sicherstellt.

Das Herzstück des Antriebsstrangs bildet die neue, verlängerte Motorwelle, die ab Werk einen Rundlauf von weniger als 0,02 mm gewährleistet und so perfekte Konzentrizität und vibrationsfreie Kraftübertragung ermöglicht.
Die Anlasserkupplung wurde außerhalb des Lagers positioniert, um ein Lösen der Kupplung zu verhindern.
Der Kegelwinkel der Wellenhülse wurde optimiert, um eine sicheren Kraftübertragung ohne Schlupf zu gewährleisten.

Das Hecksystem entspricht dem der elektrischen Version Specter 700 V2 Ultimate und
verfügt über eine CNC-gefräste Heckrotorbaugruppe sowie Dämpfungsscheiben mit O-Ringen .
Dies sorgt für einen stabileren Heckhalt, reduzierte Vibrationen und ein sanfteres, lineareres Steuergefühl – für ein Flugerlebnis wie bei einem Elektromodell mit voller Teilekompatibilität.

Äußerlich präsentiert sich die Nitro Ultimate in einem überarbeiteten weißem Heckausleger, weißen Landekufen, weißem Seitenleitwerk und einer neuen Haube.
Das Ergebnis ist ein klares, modernes und ausgewogenes Erscheinungsbild, das den ausgereiften mechanischen Charakter des Modells widerspiegelt.

Mit seiner Kombination aus verbesserter Antriebspräzision, verstärkter Struktur und aktualisiertem Design definiert
der Specter 700 V2 Nitro Ultimate eine neue Generation von Nitro-Performance – präzise, langlebig und unverkennbar XLPower.

Hauptmerkmale:

Optimiertes Hauptgetriebe (8,17:1):
Verbesserte Drehmomentabgabe und sanfteres Ansprechverhalten des Motors mit geringerer Empfindlichkeit gegenüber Tuning-Einstellungen.

Vorgewuchtetes Kupplungssystem:
Werkseitig gewuchtet für reduzierte Vibrationen und präzises, gleichmäßiges Einkuppeln bei hohen Drehzahlen.

Verlängerte Präzisions-Motorwelle:
Neu entwickelte Welle mit weniger als 0,02 mm Rundlaufabweichung für verbesserte Rundlaufgenauigkeit, Laufruhe und Langlebigkeit des Antriebsstrangs.

Versetzte Anlasserkupplung:
Die Kupplung ist außerhalb des Lagers positioniert, um ein Lösen zu verhindern und zuverlässige Starts zu gewährleisten.

Wellenhülse mit reduziertem Kegelwinkel:
Sorgt für sicheren Eingriff ohne übermäßiges Anziehen – verhindert Anlasserschlupf und verbessert die Wartungsfreundlichkeit.

Robustes CNC-gefrästes Hauptgetriebe:
Die einteilig gefräste Zahnradplatte minimiert Verformungen und gewährleistet eine gleichmäßige, effiziente Kraftübertragung.

Verstärkter Carbon-Seitenrahmen:
Weniger Servoöffnungen und eine dickere Struktur erhöhen die Steifigkeit und Crashsicherheit ohne zusätzliches Gewicht.

CNC-gefrästes Hecksystem:
Das gleiche bewährte Hecksystem wie die elektrische Version Specter 700 V2 Ultimate für stärkeren Heckhalt und ein sanfteres Steuergefühl.

Dämpfungsscheibensystem (Heck):
Die integrierte O-Ring-Dämpfung reduziert Mikrovibrationen und verbessert die Langzeitstabilität.

Überarbeitetes weißes Design:
Neuer weißer Heckausleger, Kufen und Finne in Kombination mit einer aktualisierten Haube – klar, modern und unverkennbar XLPower.

TECHNISCHE DATEN

Länge ohne Hauptrotorblätter: 1.381 mm
Gesamthöhe: 363 mm
Rahmenbreite: 217 mm
Länge der Hauptrotorblätter: 685 – 716 mm
Länge des Heckrotorblatts: 105 – 115 mm
Hauptwellendurchmesser: 15 mm
Durchmesser der Blattlagerwelle: 10 mm
Durchmesser des Heckauslegers: 32 mm
Heckübersetzung: 4,767 (5,0 optional)
Antriebssystem: Direktantrieb Hauptgetriebe
Kupplungssystem: Doppelt gelagerter Kupplung mit selbstausrichtender Geometrie
Freilauf: Hochleistungs-Sprag-Typ
Taumelscheibengeometrie: 120° CCPM, 1:1 Steuerverhältnis
Rahmenmaterial: Kohlefaser mit CNC-gefrästen Aluminium-Lagerblöcken
Material von Rotorkopf und Heckrotor: 7075-T6 Aluminium
Motorklasse: .90 / 105 Nitro
Kraftstofftankinhalt: 600 cm³
Servogröße: Standardgröße 40mm für Taumelscheibe und Heckrotor
Hauptzahnrad: 139T
Ritzel: 17T
Gewicht (trocken, ohne Hauptrotorblätter) Kraftstoff: ca. 4,1 – 4,2 kg je nach Konfiguration

ULTIMATIVER ROTORKOPF

Der Specter 700 V2 Nitro Ultimate Rotorkopf verkörpert höchste Präzision in der Ingenieurskunst und Flugoptimierung.
Jede Komponente wird in einem einzigen Arbeitsgang aus 7075-T6 Aluminium in Luftfahrtqualität CNC-gefräst, was außergewöhnliche Genauigkeit, Steifigkeit und minimale Toleranzen gewährleistet.
Diese fortschrittliche Konstruktion bietet unübertroffene Steifigkeit, perfektes Flugverhalten und ein extrem sanftes Ansprechverhalten, selbst unter den extremen dynamischen Belastungen moderner 3D-Flüge.

Die 1:1-Geometrie von Taumelscheibe und Rotor garantiert ein absolut lineares zyklisches und kollektives Verhalten und sorgt so für das direkteste und direkteste Fluggefühl aller Hubschrauber der 700er-Klasse.
Jeder noch so kleine Steuerbefehl wird sofort in eine präzise Reaktion des Hubschraubers umgesetzt und ermöglicht Piloten ein reines, sicheres und nahtloses Flugerlebnis.

Kegelpassung für maximale Rundlaufgenauigkeit:

Der Specter 700 V2 Nitro Ultimate verfügt über das von XLPower entwickelte Kegelpassungssystem – eine präzisionsgefertigte Schnittstelle, inspiriert von der Spindeltechnologie in Werkzeugmaschinen.
Diese konische Verbindung zwischen Motorwelle und Kupplungsbaugruppe gewährleistet perfekte Rundlaufgenauigkeit von Motor, Lüfter und Kupplung. So bleibt die Ausrichtung unter allen Betriebsbedingungen erhalten und Vibrationen bei hohen Drehzahlen werden minimiert.
Basierend auf dem ursprünglichen Design des Specter 700 Nitro wurde das System mit einer werkseitig vorgewuchteten Kupplungsbaugruppe und einer neuen, verlängerten Präzisionsmotorwelle vollständig optimiert .
Die Welle wird ab Werk mit einem Rundlauffehler von weniger als 0,02 mm gefertigt und garantiert so außergewöhnliche Rundlaufgenauigkeit und Rotationsstabilität. Der reduzierte Kegelwinkel sorgt für einen festeren und gleichmäßigeren Eingriff bei gleichzeitig geringerem Drehmomentbedarf für die vollständige Arretierung – zuverlässig, wiederholgenau und wartungsfreundlich.
Das empfohlene Anzugsdrehmoment beträgt 18–20 Nm und bietet sicheren Halt ohne übermäßigen Kraftaufwand.

Motorraum und Wartungszugang:

Der Specter 700 V2 Nitro Ultimate wurde für den praktischen Einsatz entwickelt und ermöglicht eine schnellere und einfachere Motorwartung als je zuvor.
Das Antriebssystem ist von unten montiert, sodass der gesamte Motor in wenigen Minuten ausgebaut werden kann – die mühsame Demontage herkömmlicher Nitro-Modelle entfällt.
Diese untenliegende Montage in Kombination mit dem seitlichen Zugang zum Lüftergehäuse und Kupplungssystem macht Tuning und Wartung einfach, effizient und unkompliziert. Wartungsfreundlichkeit war schon immer ein zentrales Designprinzip der XLPower-Nitro-Modelle, und der Specter 700 V2 Nitro Ultimate setzt diese Tradition fort – er bietet echte Leistung und ist gleichzeitig alltagstauglich.

NEU ENTWICKELTE RAHMENGEOMETRIE

Die Specter 700 basiert auf einer leichten, extrem steifen Carbonfaser-Zwischenkonstruktion, die maximale Festigkeit bei minimalem Gesamtgewicht bietet. Ihr stromlinienförmiges Design sorgt für außergewöhnliche Balance und Agilität ohne Einbußen bei der Haltbarkeit. Die optimierte Rahmengeometrie verteilt die Lasten gleichmäßig und ermöglicht so ein schnelles, präzises Handling und überragende Flugstabilität. Jedes Gramm Material dient der Performance – ohne Überfluss, ohne Kompromisse.

ULTIMATIVES HECKROTORSYSTEM

Das Heckrotorsystem des Specter 700 V2 Ultimate ist auf höchste Präzision und Stabilität ausgelegt.
Die CNC-gefertigte, einteilige Konstruktion verbessert die Ausrichtungsgenauigkeit, die strukturelle Steifigkeit und die Vibrationsfestigkeit.
Das System verwendet einen gedämpften Heckrotor, der der Mechanik von Hubschraubern in Originalgröße entspricht und so für überlegene Heckstabilität, reduzierte Vibrationen und einen leiseren Betrieb sorgt.
Im Inneren der Heckrotornabe absorbieren gebogene Unterlegscheiben mit dämpfenden O-Ringen Mikrovibrationen und gewährleisten so ein sanfteres Ansprechverhalten und eine verbesserte Langzeitstabilität.
Dieses optimierte Hecksystem verleiht dem Specter 700 V2 Ultimate eine herausragende Steuerpräzision, kombiniert mit der von einem echten Wettbewerbshubschrauber erwarteten Langlebigkeit und Laufruhe.

Lieferumfang:

Variante ohne Haube:

XLPower Specter 700 V2 NITRO Ultimate KIT Helikopter ohne Haube (Baukasten nicht montiert) (incl. neuer konischen Kopfdämpfungsgummis)

Variante mit Haube:

XLPower Specter 700 V2 NITRO Ultimate KIT Helikopter ohne Haube (Baukasten nicht montiert) (incl. neuer konischen Kopfdämpfungsgummis)
XLPower Specter 700 V2 Haube

Dieser Modellhubschrauber ist für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet!

XLPower Specter 700V2 Ultimate - 3 Blade KIT Helikopter ab 909,00 €

Wed, 29 Apr 2026 15:03:08 +0200

Der Specter 700 Ultimate 3-Blade ist XLPowers Flaggschiff der Präzisions-3D-Helikopterentwicklung und wurde für Piloten entwickelt, die höchste Ansprüche an zyklische Steuerung, Heckstabilität und Flugstabilität stellen. Basierend auf der bewährten Ultimate-Plattform bietet diese Version ein speziell entwickeltes Dreiblatt-Rotorsystem, eine optimierte Steuergeometrie und verstärkte Mechanik für ein Fluggefühl, das direkter, schneller und sanfter ist als je zuvor.

Jede Komponente, vom Dreiblatt-Rotorblock bis zum ausbalancierten Hecksystem, ist auf die einzigartige Dynamik des Mehrblattflugs optimiert. Das Ergebnis ist ein Modell, das wie auf Schienen fliegt, Manöver mit chirurgischer Präzision durchführt und dabei die unverwechselbare XLPower-Agilität beibehält.

Von der einteiligen CNC-Motorhalterung bis zum Dreiblatt-Rotorsystem ist jedes Detail auf Stärke, Zuverlässigkeit und das Vertrauen des Piloten unter den extremen Belastungen des modernen 3D-Flugs ausgelegt.

HAUPTMERKMALE:

* Präzises 3-Blatt-Rotorsystem für schnellere zyklische Reaktion und extrem stabile Flugeigenschaften.

* Verstärkte Hauptwelle und Blattaufhängungskonstruktion zur Bewältigung der erhöhten Belastung durch die Dreiblatt-Leistung.

* Optimierte Taumelscheiben-Rotor-Geometrie (1:1-Verhältnis) für perfekt lineares Steuerverhalten.

* Verbesserte Heckbaugruppe mit überarbeiteter Hebelgeometrie für überlegene Gierkontrolle und -konstanz.

* Verbesserte Rahmenverstrebung und Motorhalterungsintegration zur Reduzierung der Torsionsverwindung bei Manövern mit hohem Drehmoment.

* Verfeinerte Dämpfungs- und Lagertoleranzen für ein sanfteres mechanisches Gefühl und reduzierte Vibrationen.

* Schnellwechsel-Akkufach und wartungsfreundliche Anordnung für schnellere Feldvorbereitung.

TECHNISCHE DATEN

Länge ohne Hauptblätter: 1.383 mm
Gesamthöhe: 351 mm
Rahmenbreite: 217 mm
Gewicht (RTF): ca. 5.600 g
Hauptrotorblattlänge: 685 – 716 mm
Heckrotorblattlänge: 95 – 115 mm
Hauptwellendurchmesser: 15 mm
Blattlagerwellendurchmesser: 10 mm
Heckauslegerdurchmesser: 32 mm
Heckrotorübersetzung: 4,76 : 1 (5,0 optional)
Antriebssystem: Riemengetriebener Heckrotor, schrägverzahntes Hauptrad
Getriebeübersetzung: 9,636 : 1 (10,6–8,15 optional)
Motorhalterung: Einteilige, verstärkte CNC-gefräste Aluminiumkonstruktion
Rahmenstruktur: Mehrlagige Kohlefaser mit verstärktem Mittelteil
Taumelscheibengeometrie: 120° CCPM, 1:1-Steuerungsverhältnis
Akku: 12S LiPo (empfohlen)
Reglerleistung: Klasse 200 – 300 A
Motorklasse: 4525 / 4530
Material Kopf & Heckrotor: 7075-T6 Aluminium
Flybarlesssystem- Halterung: Vibrationsgedämpfte Plattform hinten
Akkufach: Schnellverschluss

3-BLATT-ROTORSYSTEM

Das 3-Blatt-Rotorsystem des Specter Ultimate ist präzisionsgefertigt für maximale Steifigkeit und Kontrolle. Gefertigt aus 7075-T6 Aluminium, bietet es höchste Stabilität auch unter extremen 3D-Belastungen und ermöglicht gleichzeitig butterweiche Flugzyklen. Jedes Detail, von der Verstellanlenkgestäng bis zu den Pitch-Anlenkungen, ist für ein reines, lineares Flugverhalten optimiert.

Starres Dämpfungssystem:

Ein neu entwickeltes, starres Dämpfungssystem und ein Lagerblock sorgen für spielfreies Handling und extrem geringe Vibrationen bei jeder Drehzahl. Diese hochpräzise Verbindung zwischen Blattlagerwelle und Blatthalter verleiht der Specter ihr charakteristisches, sicheres Fluggefühl, selbst bei aggressiven Pitchumkehrungen oder schnellen Bewegungen. Das Ergebnis ist eine direktere Steuerung, überragende Stabilität und ein außergewöhnlich gleichmäßiger mechanischer Impuls.

1:1-GEOMETRIE

Die integrierte 1:1-Taumelscheiben-Rotor-Geometrie garantiert ein direktes und vorhersehbares Steuerverhalten. Jede Anlenkung ist perfekt auf die Bewegungsachse ausgerichtet, wodurch Phasenfehler und mechanische Verzerrungen vermieden werden. In Kombination mit dem einteiligen Rotorkopf erleben Piloten ein gleichmäßiges Nickgefühl und eine äußerst präzise zyklische Steuerung über den gesamten Steuerbereich.

Heckkonstruktion:

Das modulare Hecksystem verfügt über eine einteilige CNC-gefräste Hauptnabe und verstärkte Blattgriffbefestigungen für höchste Ausrichtungsgenauigkeit. Demontage und Wartung sind mühelos, da sich jeder Distanzring, jedes Lager und jede Unterlegscheibe präzise positionieren lässt und so für optimale mechanische Harmonie sorgt. Das ist nicht nur Ingenieurskunst – das ist Wartung in ihrer schönsten Form.

Im Inneren jedes Heckblatthalters

befindet sich ein dreifacher Kugellagerstapel mit Präzisionsscheiben für perfekte Rundlaufgenauigkeit und spielfreies axiales Spiel.
Diese Konstruktion minimiert den Luftwiderstand und maximiert gleichzeitig die Heckkontrolle, indem sie jeden Steuerbefehl sofort in Bewegung umsetzt.
Diese Liebe zum Detail sorgt dafür, dass das Heck des Specter bei jeder Pirouette fest im Griff bleibt.

Geschmeidige, lineare Pitchsteuerung:

Das optimierte 3-Blatt-Heck sorgt für ein geschmeidiges, lineares Pitchgefühl mit unübertroffener Haltekraft. Selbst bei maximalem Drehmoment während des vollen Kollektivausschlags hält das Leitwerk mühelos die Richtung und wandelt die Motorleistung in eine elegante, kontrollierte Bewegung um. Der hocheffiziente Riemenantrieb und die perfekt ausbalancierten Blattgriffe machen jeden Stopp mechanisch, präzise und exakt.

Lieferumfang:

Variante ohne Haube:

XLPower Specter 700 V2 Ultimate - 3 Blade KIT Helikopter ohne Haube (Baukasten nicht montiert)

Variante mit Haube:

XLPower Specter 700 V2 Ultimate - 3 Blade KIT Helikopter ohne Haube (Baukasten nicht montiert)
XLPower Specter 700 V2 Haube

Dieser Modellhubschrauber ist für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet!

XLPower Specter 700V2 Ultimate KIT Helikopter ab 809,00 €

Wed, 29 Jul 2026 18:21:16 +0200

Die Evolution geht weiter.
Der Specter 700 V2 Ultimate repräsentiert die Spitze der Ingenieurskunst von XLPower – entwickelt für Piloten, die höchste Präzision, Stärke und Kontrolle fordern.
Basierend auf der bewährten Plattform der World Champion Edition wurde jedes Detail des Ultimate optimiert, um engere Toleranzen, höhere Steifigkeit und ein ruhigeres Flugverhalten zu erzielen.

Mit seinem überarbeiteten Design, das einen reinweißen Heckausleger, eine weiße Heckfinne und ein weißes Landegestell umfasst , vereint der Ultimate klare Ästhetik mit ausgereifter Technik.
Von der einteiligen Motorhalterung bis zur optimierten Heckgeometrie spiegelt jede Verbesserung XLPowers kontinuierliches Streben nach Perfektion wider, das auf realen Wettkämpfen und dem Feedback von Piloten basiert.

Der Specter 700 V2 Ultimate, dem Weltklasse-Piloten wie MinChan Kim, Kenny Ko und Kan Poonnoi vertrauen und den sie getestet haben, ist nicht nur eine Weiterentwicklung – er setzt neue Maßstäbe für moderne Hubschrauber der 700er-Klasse.

Struktur & Design:

Der Specter 700 V2 Ultimate optimiert jeden Aspekt der V2-Plattform für noch mehr Präzision und Zuverlässigkeit.
Eine einteilige, verstärkte Motorhalterung ist vollständig in den Hauptrahmen integriert, was den Antriebsstrang verstärkt und die Torsionssteifigkeit unter hoher Belastung minimiert.

Die mittleren und unteren Rahmenabschnitte wurden für verbesserte Steifigkeit verstärkt, wodurch die strukturelle Genauigkeit und die Energieübertragung bei aggressiven Flugmanövern erhalten bleiben – und gleichzeitig die für XLPower typische Leichtigkeit und Wartungsfreundlichkeit beibehalten werden.

Die tiefere Position des Heckservos dient nicht nur der Optimierung der Anlenkung – es ist eine sicherheitsorientierte Verbesserung, die auf dem Feedback von Weltmeisterpiloten basiert, die extreme 3D-Manöver fliegen.
Diese neue Anordnung verhindert effektiv eine Kollision der Hauptrotorblätter mit der Heckanlenkung (Blatt-Heckanlenkungsberührung) bei großen Heckausschlägen und extremen Fluglagen und gewährleistet so strukturelle Sicherheit und Konsistenz unter härtesten Flugbedingungen.

Die Rotorkopfbaugruppe setzt XLPowers legendäre 1:1-Geometrie fort, die von Spitzenpiloten als eines der besten Systeme der 700er-Klasse aller Zeiten geschätzt wird.
Jede Komponente wird in einer einzigen Aufspannung vollständig CNC-gefräst, was extrem enge Toleranzen und perfekte Rundlaufgenauigkeit gewährleistet.
Diese Präzision ermöglicht es, jede noch so kleine Steuereingabe sofort in ein sauberes, lineares Flugverhalten umzusetzen – für ein unvergleichliches, direktes Fluggefühl.

Sowohl der Hauptrotorkopf als auch die Heckrotorbaugruppe sind aus 7075-T6-Aluminium in Luftfahrtqualität gefertigtund präzisions-CNC-gefräst, um maximale Festigkeit, Steifigkeit und Dauerfestigkeit zu erzielen.
Diese Materialwahl sorgt für außergewöhnliche Stabilität unter extremen Drehmoment- und Drehzahlbedingungen und optimiert gleichzeitig das Gesamtgewicht für Agilität und Reaktionsfähigkeit.

Leistung & Fluggefühl:

Die Rahmendynamik des Ultimate ist auf maximale Steuergenauigkeit ausgelegt.
Seine verbesserte Steifigkeit vermittelt ein solides, sicheres Fluggefühl bei anspruchsvollen Manövern, ohne die Agilität zu beeinträchtigen.
Das Ergebnis ist ein Modell, das wie auf Schienen fliegt – präzise, vorhersehbar und vertrauenserweckend – selbst bei den anspruchsvollsten 3D- oder Wettkampfmanövern.

In Kombination mit dem für XLPower typischen, leichtgängigen Antriebsstrang und dem ausgefeilten Dämpfungssystem
bietet der Specter 700 V2 Ultimate Piloten ein unverwechselbares Gefühl von Balance, Kontrolle und direkter Flugkontrolle – typisch für das XLPower-Erlebnis.

Hauptmerkmale:

Einteilige, verstärkte Motorhalterung,
direkt in den Rahmen integriert für stabilere Lastverteilung und reduzierte Torsionssteifigkeit.

Verstärkte Mittel- und Unterrahmenabschnitte:
Verbesserte Chassissteifigkeit für gleichbleibende Geometrie und effiziente Kraftübertragung unter Last.

Tiefer positioniertes Heckservo:
Sicherheitsorientiertes Design verhindert Kollisionen zwischen Hauptrotorblatt und Heckanlenkung bei extremen Flugbedingungen.

1:1 Rotorkopfgeometrie:
Bewährtes Specter-Design für perfekt lineares Steuerverhalten und außergewöhnliches Fluggefühl.

Vollständig CNC-gefräste Rotorkopf- und Heckbaugruppen aus 7075er Aluminium:
Fertigung in einem Arbeitsgang, extrem enge Toleranzen – Stärke, Präzision und Reaktionsfähigkeit in perfekter Harmonie.

Gebogene Dämpfungsscheiben und Getriebeunterlegscheiben:
Reduzieren Vibrationen, verbessern die Heckpräzision und erhöhen die Langlebigkeit.

Hinten montierte Gyroplatte:
Verbesserte Vibrationsdämpfung für sauberere Gyrosignale und sanftere Flybarless-Steuerung.

Schnellverschluss-Kabinenhaube:
Serienmäßig – werkzeugloser Verschluss ermöglicht sekundenschnelle Montage und Demontage der Kabinenhaube für schnellen Zugriff im Gelände und Akkuwechsel.

Optionales Schnellanschluss-Akkusystem:
Verfügbarer Akkuanschluss hinten ermöglicht schnelle Akkuwechsel ohne Abnehmen der Kabinenhaube.

Ästhetische Details:
Weißer Heckausleger, Seitenleitwerk und Landegestell verleihen dem Heli ein klares, modernes Aussehen.

Wettkampferprobtes Design:
Von Weltklassepiloten getestet und für höchste Zuverlässigkeit und Leistung geschätzt.

TECHNISCHE DATEN

Länge ohne Hauptblätter: 1.383 mm
Gesamthöhe: 351 mm
Rahmenbreite: 217 mm
Gewicht (RTF): ca. 5.400 g
Hauptrotorblattlänge: 685 – 720 mm
Heckrotorblattlänge: 105 – 115 mm
Hauptwellendurchmesser: 15 mm
Blattlagerwellendurchmesser: 10 mm
Heckauslegerdurchmesser: 32 mm
Heckrotorübersetzung: 4,76 : 1 (5,0 optional)
Antriebssystem: Riemengetriebener Heckrotor, schrägverzahntes Hauptrad
Getriebeübersetzung: 9,63 : 1 (8,15–11,77 optional)
Motorhalterung: Einteilige, verstärkte CNC-gefräste Aluminiumkonstruktion
Rahmenstruktur: Mehrlagige Kohlefaser mit verstärktem Mittelteil
Taumelscheibengeometrie: 120° CCPM, 1:1-Steuerungsverhältnis
Akku: 12S LiPo (empfohlen)
Reglerleistung: Klasse 130 – 260 A
Motorklasse: 4525 / 4530
Material Kopf & Heckrotor: 7075-T6 Aluminium
Flybarlesssystem- Halterung: Vibrationsgedämpfte Plattform hinten
Akkufach: Schnellverschluss Verriegelungssystem

Das Herzstück ultimativer Kontrolle:

Der Rotorkopf des Specter 700 V2 Ultimate verkörpert höchste Präzision in der Ingenieurskunst und Flugoptimierung.
Jede Komponente wird in einem einzigen Arbeitsgang aus 7075-T6 Aluminium in Luftfahrtqualität CNC-gefräst, was außergewöhnliche Genauigkeit, Steifigkeit und minimale Toleranzen gewährleistet.
Diese fortschrittliche Konstruktion bietet unübertroffene Steifigkeit, perfektes Flugverhalten und ein extrem sanftes Ansprechverhalten, selbst unter den extremen dynamischen Belastungen moderner 3D-Flüge.

Die 1:1-Geometrie von Taumelscheibe und Rotor garantiert ein absolut lineares zyklisches und kollektives Verhalten und sorgt so für das direkteste und direkteste Fluggefühl aller Hubschrauber der 700er-Klasse.
Jede noch so kleine Steuerbewegung wird sofort in eine präzise Reaktion des Hubschraubers umgesetzt und ermöglicht Piloten ein reines, sicheres und nahtloses Flugerlebnis.

Tiefergelegte Heckanlenkung für mehr Sicherheit und präzisere Flugsteuerung:

Die Specter Ultimate verfügt über eine tiefergelegte Heckanlenkung, bei der die Hecksteuergestänge unterhalb des Heckauslegers positioniert sind.
Diese Konstruktion verbessert nicht nur die Heckgeometrie und die Steuergenauigkeit, sondern eliminiert auch das Sicherheitsrisiko, dass die Hauptrotorblätter bei extremen 3D-Manövern die Heckanlenkung berühren.
Die Heckservohalterung dient gleichzeitig als Riemenspannungseinstellung, was die Einrichtung und Wartung beschleunigt und präziser macht.
Zusätzlich kann das Flybarlesssystem nun hinten montiert werden, was zu einer übersichtlicheren Verkabelung, einer besseren Gewichtsverteilung und einem reaktionsschnelleren, dynamischeren Fluggefühl führt.
Zusammen bieten diese Verbesserungen eine perfekte Balance zwischen mechanischer Präzision, Sicherheit und purer Flugleistung und unterstreichen XLPowers Engagement für herausragende Ingenieurskunst und ein optimales Flugerlebnis.

Integriertes Motorhalterungs- und Verstärkungssystem

Der Specter 700 V2 Ultimate verfügt über eine integrierte CNC-gefräste Motorhalterung, die das strukturelle Rückgrat der Flugzeugzelle bildet.
Sie ist aus hochfestem Aluminium gefertigt und direkt mit der zentralen Carbon-Rahmenverstärkungsplatte verbunden. Dadurch entsteht ein einziger, steifer Kraftkern, der Torsionsverwindungen minimiert und die Last gleichmäßig über den Antriebsstrang verteilt.
Diese verstärkte Konstruktion verbessert die strukturelle Integrität und reduziert Resonanzen im gesamten Rahmen. Das Ergebnis sind eine direktere Leistungsentfaltung, ein effizienterer Antriebsstrang und ein ruhigeres, komfortableres Fluggefühl.

Lieferumfang:

Variante ohne Haube:

XLPower Specter 700 V2 Ultimate KIT Helikopter ohne Haube (Baukasten nicht montiert) (incl. neuer konischen Kopfdämpfungsgummis)

Variante mit Haube:

XLPower Specter 700 V2 Ultimate KIT Helikopter ohne Haube (Baukasten nicht montiert) (incl. neuer konischen Kopfdämpfungsgummis)
XLPower Specter 700 V2 Haube

Dieser Modellhubschrauber ist für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet!

XLPower Nimbus 550 V2 Nitro KIT Helikopter ab 559,00 €

Tue, 14 Apr 2026 14:02:06 +0200

Nimbus 550 V2 Nitro – Ausgewogene Leistung, verfeinerte Präzision.

Der Nimbus 550 V2 Nitro ist die Weiterentwicklung des leistungsstarken, nitrobetriebenen Helikopter-Bausatzes der 550er-Klasse von XLPower. Aufbauend auf der bewährten Basis des ursprünglichen Nimbus 550 Nitro, optimiert der V2 jedes kritische System für mehr Laufruhe, Zuverlässigkeit und Kontrolle.
Er kombiniert die präzise Steuergeometrie seiner elektrischen Vorgänger mit einem robusten, sorgfältig ausbalancierten Nitro-Antriebsstrang – und liefert so reaktionsschnelle Leistung, sanftes Einkuppeln und hervorragende Wartungsfreundlichkeit für fortgeschrittene Piloten.

Wichtigste Verbesserungen (V2 vs. Original):

* Vorausgewuchtete Kupplung für reduzierte Vibrationen und längere Lagerlebensdauer

* Verlängerte Motorwelle für verbesserte axiale Stabilität und ruhigeren Lauf

* Überarbeitete Anlasskupplung – die Anlasserkappe sitzt nicht mehr im Lager, wodurch ein Lösen der Kupplung während des Betriebs verhindert wird.

* Neues Heckrotorsystem, übernommen vom elektrischen V2, für stärkere Heckrotorsteuerung und präziseres Ansprechverhalten.

* Deutlich geringere Vibrationen über den gesamten Drehzahlbereich, sanfteres Ansprechverhalten und stabilerer Schwebeflug.

Hauptmerkmale:

Taumelscheibe und Geometrie:
Um ungleiche zyklische und kollektive Differenziale zu eliminieren, ist der Nimbus 550 V2 Nitro mit einer neuen oberen Taumelscheibe und längeren äußeren Taumelscheibenkugeln ausgestattet. Diese Optimierung gewährleistet eine ausgewogene Servogeometrie bei gleichzeitiger Beibehaltung der bewährten Steuerverhältnisse der elektrischen Nimbus-Serie.

Konisches Kupplungssystem:
Die vom Nitro 700 übernommene konische Kupplung sorgt für sanfteres Einkuppeln und einfachere Ausrichtung des Kupplungspakets. Im V2 wurde sie durch Vorwuchtung für extrem geringe Vibrationen weiter verbessert.

Robuster Rahmen:
Ein einteiliger Lagerblock und eine Servohalterung aus 7075er Aluminium bilden das strukturelle Rückgrat des Rahmens und gewährleisten herausragende Antriebsstrangsteifigkeit und Stabilität bei anspruchsvollen Manövern.

120°-Servoanordnung:
Die Servos sind für eine optimale Geometrie in einem 120°-Winkel angeordnet und gewährleisten so ein gleichmäßiges Steuergefühl über den gesamten Kollektivbereich.

Wartungsfreundlichkeit:
Der Motor lässt sich innerhalb weniger Minuten von der Unterseite des Rahmens entnehmen, ohne dass andere Baugruppen demontiert werden müssen. Die Lüfterabdeckung ist seitlich separat abnehmbar, was Wartung und Einstellung vereinfacht.

Ausgewogene Getriebeübersetzung:
Die serienmäßige Getriebeübersetzung von 7,7:1 ist für 550–580-mm-Blätter optimiert und bietet eine hervorragende Drehzahl- und Drehmomentbalance für anspruchsvolle Manöver. Ein optionales Upgrade auf 8,5:1 erweitert die Einsatzmöglichkeiten auf Setups der 650er-Klasse.
Die Nimbus 550 V2 Nitro wurde für Piloten entwickelt, die die perfekte Harmonie von Nitro-Power und XLPower-Präzision erwarten und vermittelt spürbares Vertrauen – vom Start bis zur Landung.

TECHNISCHE DATEN

Länge ohne Hauptrotorblätter: 1.148 mm
Gesamthöhe: 315 mm
Rahmenbreite: 206 mm
Rahmengewicht: 1.500 g
Hauptwellendurchmesser: 10 mm
Blattlagerwellendurchmesser: 8 mm
Hauptzahnrad: 170 Zähne
Ritzel: 22 Zähne (20 Zähne optional)
Hauptzahnradübersetzung: 7,7 (8,5 optional)
Heckübersetzung: 4,615 (5 optional)
Tankinhalt: 345 cm³
Empfohlene Rotorblattlänge: 550 – 580 mm
Motorklasse: .50 – .55 Nitro
Antriebssystem: Nitro (erfordert Motor, Auspuff, Servos und Gyro)

Komplett neues Kompakt-Nitro-Kupplungssystem.

Das neue System bietet zahlreiche technische Verbesserungen gegenüber der Vorgängerversion:

* Komplett neue, vorausgewuchtete Kupplungseinheit – werkseitig ausgewuchtet, um Vibrationen zu minimieren und die Lagerlebensdauer zu verlängern.
* Neu gestaltete, verlängerte Motorwelle – sorgt für höhere axiale Steifigkeit und einen ruhigeren Kraftfluss und reduziert die Verformung des Kupplungspakets unter Last deutlich.
* Optimierte Anlasserkupplung – die Anlasserkupplung sitzt nicht mehr im Lager, wodurch ein Lösen im Betrieb verhindert und die Langzeitstabilität verbessert wird.
* Verbesserte Rundlaufgenauigkeit – die Ausrichtung des oberen Kupplungslagers wurde deutlich optimiert für einen ruhigeren und effizienteren Antriebsstrang.
* Optimierter Kegelwinkel – ermöglicht eine einfachere Montage und einen sicheren Kupplungseingriff ohne übermäßiges Anziehen.
* Universelle Kompatibilität – vollständig kompatibel mit OS- und YS-Motoren, keine Modifikationen erforderlich.
* Empfohlenes Anzugsmoment – 16–18 Nm für optimale Kraftübertragung und Zuverlässigkeit.

Zusammen ergeben diese Verbesserungen einen Antriebsstrang, der leiser läuft, kühler bleibt und unübertroffene Präzision und Langlebigkeit bietet – ein echter Fortschritt gegenüber dem ursprünglichen Nimbus 550 Nitro.

Das präzisionsgefertigte CNC-Hauptgetriebe

Mit einem Übersetzungsverhältnis von 7,7 ist optimal auf hohe Rotordrehzahlen und ausreichend Drehmoment für anspruchsvolle Manöver mit 550–580-mm-Blättern abgestimmt. Optional sind Teile erhältlich, um das Getriebe auf eine 650er-Größe mit einem Übersetzungsverhältnis von 8,5 zu erweitern.
Das Hauptgetriebe treibt den Rotorkopf direkt an und ist für eine effiziente Drehmomentübertragung ausgelegt, wodurch durch extreme Steifigkeit maximale Leistung erzielt wird.

Das hochentwickelte Rotorkopfsystem

gefertigt aus hochfestem 7075er Aluminium, bietet maximale Stabilität und präzises Ansprechverhalten. Optimierte Geometrie und hochpräzise Anlenkung sorgen für ein perfekt lineares zyklisches Feedback, während die 1:1-Steuerungsgeometrie gleichmäßige Bewegungen in alle Richtungen und ein gleichmäßiges, ausgewogenes Fluggefühl gewährleistet – ideal für dynamische 3D-Manöver und präzise F3C-Flüge.

Modulare Bauweise für einfache Wartung

Die Motorwartung ist ebenfalls einfach, da der Motor innerhalb weniger Minuten von unten ausgebaut werden kann, ohne andere Baugruppen zu beeinträchtigen. Die Lüfterabdeckung kann separat seitlich und ohne Demontage anderer Teile entfernt werden.

Haubenschnellverschlusssystem:

Das Haubenschnellverschlusssystem machen Sicherungsstifte überflüssig und ermöglichen ein wesentlich einfacheres Abnehmen und Anbringen der Haube.

Hrck- DÄMPFUNGSSYSTEM & HECKROHRNABE:

Präzisionsgefertigt aus Flugzeugaluminium für außergewöhnliche Balance und Langlebigkeit. Das schwingende Heckrotorsystem , das auch beim elektrischen Nimbus 550 V2 zum Einsatz kommt, sorgt für eine verbesserte Heckstabilität, reduzierte Vibrationen und optimierte Teilekompatibilität für einfachere Wartung und Aufrüstung.

Montage der Hecknabe

Die Hecknabe verwendet eine konische Spannzangenverbindung, die mit der des Specter 700 identisch ist, wodurch Vibrationen effektiv reduziert und die Wartung vereinfacht wird – in den meisten Fällen eines Absturzes muss nur die Heckwelle ausgetauscht werden.

Servoanordnung

Die saubere, direkte Servoplatzierung mit optimierter Anlenkgeometrie sorgt für mechanische Effizienz, gleichmäßigen Ausschlag auf allen Achsen und ein vereinfachtes Setup für ein konsistentes Ansprechverhalten im gesamten Flugbereich.
Ein einteiliger Lagerblock und eine Servohalterung aus 7075er Aluminium bilden das strukturelle Rückgrat des Rahmens und gewährleisten außergewöhnliche Antriebsstrangsteifigkeit und Stabilität selbst bei extremen Flugmanövern.

Lieferumfang:

Variante ohne Haube:

XLPower Nimbus 550 V2 NITRO KIT Helikopter ohne Haube (Baukasten nicht montiert) (incl. neuer konischen Kopfdämpfungsgummis)

Variante mit Haube:

XLPower Nimbus 550 V2 NITRO KIT Helikopter ohne Haube (Baukasten nicht montiert) (incl. neuer konischen Kopfdämpfungsgummis)
XLPower Nimbus 550 V2 Haube

Dieser Modellhubschrauber ist für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet!

XLPower Nimbus 550 V2 KIT Helikopter ab 449,00 €

Thu, 16 Jul 2026 23:47:11 +0200

Der Nimbus 550 V2 basiert auf der bewährten 550er-Plattform von XLPower und wurde speziell für anspruchsvolle 3D- und Präzisionspiloten entwickelt.
Jede Komponente – vom verstärkten Rotorkopf bis zum kompakten, aufrechten Servo-Layout – wurde optimiert, um ein sanfteres Ansprechverhalten, einfachere Wartung und eine höhere mechanische Effizienz zu gewährleisten.

Dank der Unterstützung für Servos in Standardgröße, eines neuen Schnellwechselsystems für den Akku und optimierter Übersetzungsverhältnisse bietet der Nimbus 550 V2 leistungsstarke Flugleistungen in einem perfekt ausbalancierten, mittelgroßen Modell.

Entwickelt für Präzision, Langlebigkeit und maximales Vertrauen des Piloten.

Rahmendesign

Der Nimbus 550 V2 verfügt über das innovative, aufrechte 120°-Servo-Layout von XLPower , das einen kompakteren Rahmen mit präzisem und direktem Ansprechverhalten ermöglicht.

Sein Rotorkopf besitzt die gleiche 1:1-Steuerungsgeometrie wie der Specter 700 V2 und garantiert so eine perfekt lineare Servobewegung, reduzierte Asymmetrie und ein direkteres, natürlicheres Fluggefühl.

Das System unterstützt standardmäßig vier Servos in Standardgröße . Ein optionales Umrüstkit für Mittelservos ist erhältlich. Für optimale Leistung, Langlebigkeit und Crashsicherheit werden jedoch Servos in Standardgröße dringend empfohlen.

Die 2,5 mm starken Carbon-Oberrahmen in Kombination mit dem Chassis und Rotorkopf aus 7075er Aluminiumlegierung sorgen für herausragende Steifigkeit und Crashsicherheit.

Der Nimbus 550 V2 wurde als starker und praktischer Trainingshubschrauber der 550er-Klasse entwickelt und zeichnet sich durch günstige Ersatzteile und einfache Wartung aus.

Dank Schnellverschluss-Kabinenhaube und optionalem Schnellanschluss für den Heckakku lassen sich die Akkus in weniger als fünf Sekunden wechseln – ohne Demontage der Kabinenhaube.

Als eines der leichtesten Modelle der 550er-Klasse auf dem Markt bietet er hervorragende 6S-Kompatibilität und explosive Flugleistung.

Der Nimbus 550 V2 verfügt über ein vollständig CNC-gefrästes 11-mm-Hauptzahnrad, das für Stärke und Präzision ausgelegt ist. Ein doppeltes Freilauflager gewährleistet maximale Drehmomentübertragung und reibungslose Autorotation – und eliminiert so das Risiko von Schlupf oder Ausfall.
Dieses fortschrittliche Getriebedesign gewährleistet eine zuverlässige und gleichmäßige Kraftübertragung selbst unter extremen 3D-Belastungen.

Das Hecksteuersystem des Nimbus 550 V2 verfügt über ein konisches Endstück mit einer Hecksteuerstange aus Aluminiumkern und Carbon . Dadurch entfällt die herkömmliche Epoxidharz-Verklebung, was die Montage einfacher, sicherer und präziser macht.
Die Stangenenden lassen sich schnell und unkompliziert im Feld austauschen – ohne Aushärtezeit – sodass Sie innerhalb weniger Minuten wieder in der Luft sind.

Bei Beschädigung muss lediglich die Carbonstange selbst ausgetauscht werden. Dies reduziert die Wartungskosten und gewährleistet gleichzeitig eine gleichbleibende Präzision der Heckrotorsteuerung sowie langfristige Zuverlässigkeit.

Darüber hinaus entspricht die Heckrotornabe der Konstruktion des Specter 700 V2 und nutzt ein echtes Pendelrotorsystem, das von der Mechanik von Hubschraubern inspiriert ist.
Diese Konfiguration ermöglicht es den Heckrotorhalterungen, sich unter Last selbst auszubalancieren. Dies sorgt für einen stärkeren Heckhalt, geringere Vibrationen und einen ruhigeren, leiseren Betrieb, selbst bei aggressiven Manövern.

Hauptmerkmale:

Integration von Servos in Standardgröße 40mm
Unterstützt zyklische Servos und Heckrotorservos in voller Größe für höhere Drehmomentübertragung und Präzision unter Last.

1:1-Rotorkopfgeometrie
Die Geometrie entspricht der des Specter 700 V2 und bietet ein perfekt lineares, symmetrisches und vorhersehbares Steuerverhalten.

Doppeltes Freilauflager
Hochwertige Lager und ein Freilauflager gewährleisten eine effiziente Drehmomentübertragung und zuverlässige Autorotationsleistung.

CNC-gefräster Rotorkopf aus 7075 Aluminium:
Gefertigt mit extremen Toleranzen für maximale Steifigkeit und spielfreie Steuerung – für ein präzises zyklisches Feedback und ein solides Fluggefühl.

Der leichte Carbonfaserrahmen
mit verstärkten 2,5 mm Seitenplatten und Querverstrebungen bietet außergewöhnliche Torsionsfestigkeit ohne unnötiges Gewicht.

Das Schnellwechselsystem für die Kabinenhaube
ermöglicht dank des unabhängigen Verriegelungsmechanismus ein sekundenschnelles Anbringen und Abnehmen der Haube – für einen schnelleren und einfacheren Akkuwechsel und Wartungsarbeiten.

Schnellwechselsystem für Akkus:
Die untenliegende Halterung ermöglicht schnelle Akkuwechsel und einfache Schwerpunktanpassung. Ein optionales Schnellanschlusssystem am Heck erlaubt den Betrieb ohne Abnehmen der Kabinenhaube.

Pendelnde Heckrotornabe
Die maßstabsgetreue Pendelkonstruktion sorgt für einen stabileren Heckrotor, geringere Vibrationen und einen ruhigeren, leiseren Flug.

Vereinfachte Wartung
Landegestell, Servos und Elektronik sind leicht zugänglich für schnelle Einrichtung, Wartung oder Upgrades.

TECHNISCHE DATEN

Länge ohne Hauptrotorblätter: 1.180 mm
Gesamthöhe: 320 mm
Rahmenbreite: 206 mm
Rahmengewicht: 1.480 g
Hauptwellendurchmesser: 10 mm
Blattlagerwellendurchmesser: 8 mm
Hauptzahnrad : 106 Zähne
Autorotationsriemenscheibe : 60 Zähne
Heckriemenscheibe: 13 Zähne
Heckübersetzung: 4,6 : 1
Empfohlene Hauptrotorblätter: 550 – 570 mm
Akkufachgröße: 290 × 53,5 × 66 mm
Motorklasse: 4025 – 4035
Reglerleistung: 100 – 130 A
Servogröße: Standardgröße 40mm für Taumelscheibe und Heck
Antriebssystem: Elektrisch, 6S – 12S (je nach Konfiguration)

Motorhalterung & Schwerpunktlage:

Die Motorhalterung ist für optimale Balance und Handling nahe am Schwerpunkt des Hubschraubers positioniert. Ein integriertes Stützlager am Ritzel stabilisiert die Motorwelle und gewährleistet präzisen Zahneingriff, reduzierte Vibrationen und eine verlängerte Lagerlebensdauer – unerlässlich für leistungsstarke Elektroantriebe.

SERVO-LAYOUT-Geometrie

Die saubere, direkte Servoanordnung mit optimierter Anlenkgeometrie sorgt für mechanische Effizienz, gleichmäßigen Ausschlag auf allen Achsen und ein vereinfachtes Setup für ein konsistentes Ansprechverhalten im gesamten Flugbereich.
Ein einteiliger Lagerblock und eine Servohalterung aus 7075er Aluminium bilden das strukturelle Rückgrat des Rahmens und gewährleisten außergewöhnliche Antriebsstrangsteifigkeit und Stabilität selbst bei extremen Flugmanövern.

Das hochentwickelte Rotorkopfsystem,

gefertigt aus hochfestem 7075er Aluminium, bietet maximale Stabilität und präzises Ansprechverhalten. Optimierte Geometrie und hochpräzise Anlenkung sorgen für ein perfekt lineares zyklisches Feedback, während die 1:1-Steuerungsgeometrie gleichmäßige Bewegungen in alle Richtungen und ein gleichmäßiges, ausgewogenes Fluggefühl gewährleistet – ideal für dynamische 3D-Manöver und präzise F3C-Flüge.

Doppeltes Freilauflager, volle CNC-Stärke:

Das Hauptgetriebe des Nimbus 550 V2 ist vollständig CNC-gefräst und verfügt über eine extrem steife 11-mm-Konstruktion für außergewöhnliche Festigkeit unter extremen Belastungen.
Das doppelte Freilauflager sorgt für überragende Drehmomentkapazität und gleichmäßige Kraftübertragung – und eliminiert so das Risiko von Schlupf oder Ausfall.
Jeder Steigflug, jede Umkehr – mit absoluter Sicherheit dank eines auf Leistung ausgelegten Getriebes.

Hecksteuerstangensystem:

Die Hecksteuerstange aus Carbon verfügt über ein konisches Endstück mit Aluminiumkern.
Dieses patentierte System macht herkömmliche Epoxidharz-Verklebungen überflüssig und vereinfacht, sichert und präzisiert die Montage.
Die Stangenenden lassen sich schnell vor Ort austauschen – kein stundenlanges Warten mehr auf das Aushärten von Epoxidharz – damit Sie schneller wieder in der Luft sind.
Im Schadensfall kann die Carbonstange selbst separat ausgetauscht werden. Dies reduziert die Wartungskosten und gewährleistet gleichzeitig langfristige Zuverlässigkeit und gleichbleibende Hecksteuerleistung.

CNC-gefrästes Heckgehäuse aus einem Stück:

Ein massives Aluminium-Heckgehäuse erhöht die Steifigkeit und gewährleistet eine perfekte Ausrichtung der Zahnräder. Die einteilige Konstruktion verbessert die Festigkeit, reduziert Vibrationen und vereinfacht die Wartung im Vergleich zu mehrteiligen Gehäusen.

DÄMPFUNGSSYSTEM & HECKROHRNABE:

Präzisionsgefertigt aus Flugzeugaluminium für außergewöhnliche Balance und Langlebigkeit. Das schwingende Heckrotorsystem , das auch beim elektrischen Nimbus 550 V2 zum Einsatz kommt, sorgt für eine verbesserte Heckstabilität, reduzierte Vibrationen und optimierte Teilekompatibilität für einfachere Wartung und Aufrüstung.

Montage der Hecknabe

Die Hecknabe verwendet eine offene Spannzangenverbindung, die mit der Specter 700 identisch ist, wodurch Vibrationen effektiv reduziert und die Wartung vereinfacht wird – in den meisten Fällen eines Absturzes muss nur die Heckwelle ausgetauscht werden, was nur wenige Dollar kostet.

Lieferumfang:

Variante ohne Haube:

XLPower Nimbus 550 V2 KIT Helikopter ohne Haube (Baukasten nicht montiert) (incl. neuer konischen Kopfdämpfungsgummis)

Variante mit Haube:

XLPower Nimbus 550 V2 KIT Helikopter ohne Haube (Baukasten nicht montiert) (incl. neuer konischen Kopfdämpfungsgummis)
XLPower Nimbus 550 V2 Haube

Dieser Modellhubschrauber ist für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet!